五日目・これも恒例、交通違反

金曜日の朝である。
土・日は学校が休みになるため、この一日で三校をまわらなければならない。
三校といっても簡単ではない。
まずコンケーンから１００キロ以上あるボラブー、さらにそこから２５０キロ行ったタオンゴイ、また３５キロ先のサコンナコンでようやく三校である。
走行距離だけでも４００キロ近くある。
まずは朝の６時にホテルを出て、８時にボラブーの学校に到着する計画。
車はきのうエリーのお父さんから借りたフォードのピックアップトラックで、マニュアル車だが運転はしやすい。

コンケーンを出て国道を南下していると、前方で警官が手招きしている。
何のやましいことも無いので素直に停まって、「なんでしょうか？」
「スピード違反」「え～～っ！」

タイの道路は特に標識が無ければ９０キロ制限である。
もちろんそれはよく知っていたので、ずっと９０キロで走ってきたつもりである。
「ここは９０キロ制限だ」
「知ってる、だからずっと９０キロで走ってたよ」
「いや、スピード違反だ」
「そんなはずは無いって」
「レーダーで測ったから間違いは無い」
確かにメーターで９０キロを維持していても、プラスマイナス数キロの揺れはあるはずだ。
しかし、瞬間的に制限速度を１，２キロ超えたくらいでは、日本の警察でもスピード違反とは言わないぞ。

じゃあ、そのレーダーの記録を見せろって言いたいところだが、ここからが難しい。
小遣い稼ぎの性悪警官が因縁つけてきたのなら、まず向こうは引き下がらない。
レーダーがでまかせだったとしても、かえって逆切れされる可能性がある。
たとえ半時間でも無駄にはできない事情もある。
悔しいがここはさっさと罰金を払うしかないのか。

しぶしぶ２００バーツ（７３４円）を渡すと、これで「行ってよし」なのである。
免許証の確認もしないし、反則切符を切るような手続きもなし。

この「簡易反則金制度」は、軽微な違反に対して無駄な手間やコストをかけずに取り締まれること、警官も厳しい環境の下でやる気を出せること、などから容認するむきもある。
しかし、冤罪の温床となっていることも確かな事実なのである。
以後、９０キロ制限の道は８０キロで走るという自分ルールを新たに追加した。